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摩拜被美國人山寨了,投放困難重重,價格是國內10倍
  • 發布時間:2020-01-12
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  • 分享自行車在我國已經成為一場大火,甚至有點泛濫。然而,在美國,自行車共享才剛剛開始,街上也有一種假冒的摩托車:萊姆自行車(Limebike)。

    最近,一家模仿中國公司模式的美國自行車共享公司Limebike出現在美國西雅圖。它的身體是綠色的,沒有絨毛。它還通過清掃庭院收集汽車,半小時收費1美元。

    目前,Limebike已經進入了七個城市和五所大學。

    據了解,萊姆自行車是由華裔美國人布拉德創立的?布拉德鮑和托比?托比孫共同創立了這家公司。他們都來自風險投資行業。布拉德鮑是復星昆中資本管理的合伙人。他于2005年至2013年擔任騰訊美國總經理,在中美之間有豐富的投資和管理經驗。托比孫(Toby Sun),現任LimeBike首席執行官,曾任復星坤中資本投資董事。

    LimeBike今年3月15日在首輪融資中贏得1200萬美元。主要投資者是著名的硅谷風險投資家安德烈霍洛維茨(Andreeseen Horowitz),其他知名投資機構包括IDG、DCM等。

    7月17日,LimeBike獲得西雅圖政府部門頒發的經營無人駕駛共享自行車的許可證,并在該市發布了第一批自行車。

    根據Limebike的聯合創始人,自行車可以解決最后一英里的問題,輸入區域必須足夠密集,以集中在每平方英里超過2000人的城市。然而,在學校使用自行車的頻率相對較高,因此當自行車投入使用時,對人口密度的要求不是很高。

    大寶在美國大都市的繁華地區。短途通勤需求仍然強勁,自行車是最佳選擇。近年來,美國出現了城市公共自行車項目,但所有項目都有收費超過10美元的自行車。

    LimeBike,一個遲到者,正試圖得到一部分短途通勤。它遵循中國的無樁自行車共享模式,半小時只收1美元。然而,萊姆自行車前面的路并不平坦。

    LimeBike Resistance to Development

    據LimeBike聯合創始人鮑磊稱,“目前,我們最大的競爭對手是美國尚未形成自行車文化。在阿姆斯特丹,自行車占交通工具的40%,而在丹麥,25%的人使用自行車。但在美國,這一比例不到1%?!?/p>

    這與美國的現狀密切相關:美國人口稀少,人口密度小。大多數人選擇私家車或公共交通工具。此外,美國沒有特殊的自行車道,而且大部分自行車道與機動車輛共用道路。因此,自行車很少被用作通勤工具。

    此外,根據最先進入美國市場的中國共享自行車藍戈戈(小型藍色自行車)的例子,當時受到舊金山政府的強烈反對。

    舊金山市政當局一再提到“公共道路權”,并提出了許多要求,包括商業活動不得與現行法律和特許經營協議相沖突。

    甚至一些官員威脅要采取嚴厲的懲罰措施來懲罰亂停無樁自行車,保護城市的通行權,防止街道變成垃圾場。作為一家非樁共享自行車公司,萊姆自行車(LimeBike)注定無法重蹈小藍自行車的覆轍。

    此外,競爭也是一個必須考慮的因素。消息人士稱,LimeBike進入舊金山市場受阻,正是因為舊金山政府與競爭對手福特戈貝克(Ford GoBike)簽署了一份合同。然而,紐約的公共自行車花旗自行車(Citibike)與福特GoBike相似,2016年在紐約使用了1.4億次。

    根據美國城市交通協會剛剛發布的一份報告,自2010年以來,美國共有的自行車出行總數超過了8800萬次,僅在2016年,自行車出行數量就超過了2800萬次,幾乎相當于美國鐵路系統每年的出行次數。

    然而,關于用戶上網后隨意停車對城市交通造成的影響,LimeBike的創始人表示,他們將通過智能應用建議停車位等功能,引導用戶將車輛停放在合適的位置。此外,他們還將通過離線運營團隊和cooperat管理城市中的車輛停放

    至于萊姆自行車被稱為山寨摩托的原因,肖我也不明白。每個人都這么叫。也許創始人想摸摸莫比克瓷器.

    日期歸檔

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