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路虎北京車展新車型規劃 混合動力成主流
  • 發布時間:2020-01-12
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  • 歷史背景

    20世紀80年代中期,路虎開始探索更年輕的路虎車型概念,從而有效填補了逐漸過渡到高端市場車型的空白。在大致繼承路虎攬勝原有風格的基礎上,當時名為“杰伊計劃”(Project Jay)的新車型采用了新車身,乘客人數增加到7人,其內部與原有風格完全不同。該車型的研發于1987年獲得批準,并設定了33,354種新產品的挑戰性目標,這些新產品計劃于兩年后的1989年推出。

    路虎北京車展新車型規劃 混合動力成主流

    第一代路虎發現

    三門路虎發現于1989年9月在法蘭克福車展上正式亮相。隨著1990年五門版的推出和1994年3月的新亮相,路虎發現它最終以“家庭4x4”的定位為路虎開辟了一個新的市場,并取得了巨大的成功。1995年,路虎的年產量首次超過10萬輛。路虎發現自己是最暢銷的車型,并增加了一款配備2.0升四缸汽油發動機的車型,以利用歐洲稅收政策提高銷售點。此外,路虎探索還提供3.9升V8發動機選項。

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    發現號第二代路虎

    1998年,發現號第二代路虎上市。除了延伸上一段提到的100英寸軸距之外,還發現兩輛車的車身已經增加,以允許第6和第7名車手的座位面向前方。新設計還具有熟悉的路虎識別功能。它一經推出,就非常受歡迎。它采用了多種新技術,包括主動轉向輔助系統以防止轉向過程中翻車,以及自動提升懸掛系統。通過在后橋安裝氣動彈簧,該技術確保車輛在所有路況下都能平穩行駛。

    路虎北京車展新車型規劃 混合動力成主流

    Discovery of the Third Generation Land Rover

    2004年,路虎在紐約車展上發布了備受推崇的discovery 3,這又是一次質的飛躍。這款車型引入了全新的車身結構,即一體式車身框架。該結構采用全新的生產方式,包括加氫改質,綜合了承重和非承重主體的所有設計優勢。

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    第四代路虎探索

    第四代探索,誕生于2009年,比上一代在風格上有了進一步的改進。新格柵在風格上與路虎攬勝和路虎運動版的格柵相似,有更多的動感燈光和發光二極管。室內設計增加了一點奢華,但保留了原始模型備受推崇的實用主義。最值得注意的改進是發動機罩的下部配備了LR-TDV6 3.0雙渦輪增壓柴油機,可以減少9%的油耗和10%的二氧化碳排放。當然,提高道路行駛能力和性能肯定是不可能的。

    Designer

    作為路虎全球設計總監兼首席創意官,格里麥戈文先生帶領他的團隊設計了許多世界頂級和最暢銷的車型。他也被公認為世界上最杰出的汽車設計師之一。

    路虎北京車展新車型規劃 混合動力成主流

    路虎全球設計總監兼首席創意官芮哲勛先生

    芮哲勛先生及其設計團隊致力于打造新一代路虎車型,以其悠久的歷史重新定義路虎品牌形象,打造符合21世紀美學的新產品線。從LRX概念車發展而來并在世界上取得巨大成功的極光,是他從美國歸來后第一次完美展示他的設計理念。2012年9月發布的全新攬勝贏得了全世界的廣泛贊譽。

    肩負著引領英國偉大品牌路虎未來發展的重任,芮哲勛先生正帶領團隊在新領域創造更多發展機遇,努力迎接《衛報》等路虎經典車型升級的巨大挑戰。作為路虎的首席創意官,他還有一項重要的工作來指導視覺傳達的各個方面,并確保對路虎各種車型和品牌形象的一致感知。

    日期歸檔

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